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快遞專線行業(yè)的發(fā)展趨勢
?幾種分類的主要區(qū)別是:
快遞一般30kg以下貨物運輸，30kg以上貨物一般零擔(dān)物流運輸(但界限逐漸模糊，比如家居大件貨物物流更類似于快遞)；零擔(dān)物流主要是點對點運輸，貨主持有效單據(jù)從承運人提貨點提貨。快遞和合同物流主要是上門服務(wù)；
快遞，零擔(dān)是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，合同物流是定制化產(chǎn)品；一般物流只涉及運輸，而供應(yīng)鏈?zhǔn)沁\輸、倉儲、報關(guān)的一體化。
競爭格局和發(fā)展趨勢
01.“價格戰(zhàn)難以為繼，服務(wù)戰(zhàn)硝煙彌漫”
幾大物流、快遞企業(yè)引入戰(zhàn)略投資者或登陸股市后，價格戰(zhàn)會逐漸淘汰實力較弱的企業(yè)。然而，價格戰(zhàn)是不可持續(xù)的。從環(huán)比來看，全國快遞單價已經(jīng)連續(xù)19個月在12元上下波動，沒有持續(xù)下降的趨勢。單價會穩(wěn)定在一個較低的階段，品質(zhì)競爭大概會成為主戰(zhàn)場。服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度是取勝的關(guān)鍵。
02.大企業(yè)將逐漸獲得成本優(yōu)勢”
規(guī)模經(jīng)濟降低了大企業(yè)的單位成本。大企業(yè)也可以通過技術(shù)優(yōu)勢，通過自動化、智能化提高效率，降低人力成本。大企業(yè)議價能力強，供應(yīng)商資源豐富?！拔磥砜赡軙泻芏嗫爝f人員失業(yè)，無人駕駛的無人機和無人車會被廣泛使用；
04.競爭激烈，集中度低”
中國的快遞服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR3為38%，而美國市場最大的三家快遞運營商(UPS、聯(lián)邦快遞和美國郵政)的市場份額已經(jīng)達到90%。
相比較而言，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)集中度仍有進一步提高的空間；
經(jīng)過多年的高速發(fā)展，中國的快遞從2013年的62%開始緩慢下滑至2016年的51%。
傳統(tǒng)電商業(yè)務(wù)的增長趨勢與快遞的增速基本一致，說明傳統(tǒng)電商歷年增速的下滑仍然是影響快遞增速的最主要因素。從2014年保持53%的增速開始逐年下滑，2015年和2016年的增速分別為33%和29%，已經(jīng)開始慢慢影響快遞。
快遞一般30kg以下貨物運輸，30kg以上貨物一般零擔(dān)物流運輸(但界限逐漸模糊，比如家居大件貨物物流更類似于快遞)；零擔(dān)物流主要是點對點運輸，貨主持有效單據(jù)從承運人提貨點提貨。快遞和合同物流主要是上門服務(wù)；
快遞，零擔(dān)是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，合同物流是定制化產(chǎn)品；一般物流只涉及運輸，而供應(yīng)鏈?zhǔn)沁\輸、倉儲、報關(guān)的一體化。
競爭格局和發(fā)展趨勢
01.“價格戰(zhàn)難以為繼，服務(wù)戰(zhàn)硝煙彌漫”
幾大物流、快遞企業(yè)引入戰(zhàn)略投資者或登陸股市后，價格戰(zhàn)會逐漸淘汰實力較弱的企業(yè)。然而，價格戰(zhàn)是不可持續(xù)的。從環(huán)比來看，全國快遞單價已經(jīng)連續(xù)19個月在12元上下波動，沒有持續(xù)下降的趨勢。單價會穩(wěn)定在一個較低的階段，品質(zhì)競爭大概會成為主戰(zhàn)場。服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度是取勝的關(guān)鍵。
02.大企業(yè)將逐漸獲得成本優(yōu)勢”
規(guī)模經(jīng)濟降低了大企業(yè)的單位成本。大企業(yè)也可以通過技術(shù)優(yōu)勢，通過自動化、智能化提高效率，降低人力成本。大企業(yè)議價能力強，供應(yīng)商資源豐富?！拔磥砜赡軙泻芏嗫爝f人員失業(yè)，無人駕駛的無人機和無人車會被廣泛使用；
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快遞專線行業(yè)的發(fā)展趨勢?
04.競爭激烈，集中度低”
中國的快遞服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR3為38%，而美國市場最大的三家快遞運營商(UPS、聯(lián)邦快遞和美國郵政)的市場份額已經(jīng)達到90%。
相比較而言，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)集中度仍有進一步提高的空間；
經(jīng)過多年的高速發(fā)展，中國的快遞從2013年的62%開始緩慢下滑至2016年的51%。
傳統(tǒng)電商業(yè)務(wù)的增長趨勢與快遞的增速基本一致，說明傳統(tǒng)電商歷年增速的下滑仍然是影響快遞增速的最主要因素。從2014年保持53%的增速開始逐年下滑，2015年和2016年的增速分別為33%和29%，已經(jīng)開始慢慢影響快遞。
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