| 物流服務(wù) | 運(yùn)輸路線 | 車輛展示 | 快遞疑難 | 寄件須知 | 加入收藏 | 設(shè)為首頁 | 銀行信息 |
|
|
| 首 頁 | 關(guān)于新航 | 業(yè)務(wù)范圍 | 相關(guān)報價 | 快遞知識 | 新聞中心 | 快件查詢 | 新航招聘 | 快運(yùn)物流 | 聯(lián)系我們 |
熱門搜索：
東莞聯(lián)邦快遞|快遞|東莞快遞|物流專線|東莞國際貨運(yùn)公司|東莞貨運(yùn)物流公司
?競爭激烈，物流專線舉步維艱
?競爭激烈，物流專線舉步維艱
1.傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向物流專線企業(yè)轉(zhuǎn)型。
為了提升企業(yè)的核心競爭力，專線紛紛架設(shè)，沒有競爭力的線路被剝離，形成了欣欣向榮的物流專線運(yùn)輸。據(jù)了解，我國物流中專用線和零擔(dān)的市場規(guī)模高達(dá)4000億元以上。
跨省競爭是剛需和一個運(yùn)輸通道，成交量高但同質(zhì)化競爭嚴(yán)重。在城市，是剛需，成交量比較低。其實(shí)要看商品的屬性。省賽是省賽和市賽之間的補(bǔ)充，是一個很有前途的發(fā)展方向。未來專線會更集中在這個領(lǐng)域。
3.物流專線的盈利點(diǎn)在于配載。
裝載的貨物越多，用于裝載的卡車就越大，盈利能力就越強(qiáng)。目前，我國專線運(yùn)輸存在的主要問題有:一是運(yùn)營不夠規(guī)范；二是過度競爭明顯；三是企業(yè)規(guī)模??；第四，從業(yè)人員素質(zhì)低。
1.傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向物流專線企業(yè)轉(zhuǎn)型。
為了提升企業(yè)的核心競爭力，專線紛紛架設(shè)，沒有競爭力的線路被剝離，形成了欣欣向榮的物流專線運(yùn)輸。據(jù)了解，我國物流中專用線和零擔(dān)的市場規(guī)模高達(dá)4000億元以上。
?
物流專線?
跨省競爭是剛需和一個運(yùn)輸通道，成交量高但同質(zhì)化競爭嚴(yán)重。在城市，是剛需，成交量比較低。其實(shí)要看商品的屬性。省賽是省賽和市賽之間的補(bǔ)充，是一個很有前途的發(fā)展方向。未來專線會更集中在這個領(lǐng)域。
3.物流專線的盈利點(diǎn)在于配載。
裝載的貨物越多，用于裝載的卡車就越大，盈利能力就越強(qiáng)。目前，我國專線運(yùn)輸存在的主要問題有:一是運(yùn)營不夠規(guī)范；二是過度競爭明顯；三是企業(yè)規(guī)模??；第四，從業(yè)人員素質(zhì)低。
上一篇:?公司物流和自提物流差在哪
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
