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東莞國(guó)際快遞進(jìn)出口注意事項(xiàng)
? 東莞國(guó)際快遞告訴你各國(guó)對(duì)于航空件進(jìn)出口貿(mào)易的把關(guān)都非常嚴(yán)格，要申請(qǐng)辦理各種復(fù)雜的手續(xù)，特別是在涉及到環(huán)境衛(wèi)生安全性的貨品上，還要?dú)v經(jīng)嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢測(cè)，航空件貨代公司在國(guó)際性空運(yùn)物流放貨的全過程中要解決好很多的關(guān)鍵點(diǎn)。
一、貨品的外包裝盒基礎(chǔ)規(guī)定為
包裝規(guī)定，貨品不能夠外露，堅(jiān)固，符合國(guó)際運(yùn)送規(guī)范。木箱包裝出口包裝箱（如人造板、混和板等）盡可能不要用木材做的木箱包裝，很多國(guó)家對(duì)原木箱包裝都有規(guī)定。超重件，超載（毛重小于65Kg），通常要進(jìn)行打托。便于應(yīng)用電動(dòng)叉車。
二、確認(rèn)貨品總數(shù)：
貨品產(chǎn)品數(shù)量是在貨到飛機(jī)場(chǎng)前，保證精確！這關(guān)系到進(jìn)倉(cāng)速率和飛機(jī)場(chǎng)的勞動(dòng)量。通常貨主出示的產(chǎn)品數(shù)量也不精準(zhǔn)，操作工可以在貨送出去后或盡可能快的再度貫徹貨品的精確產(chǎn)品數(shù)量。產(chǎn)品數(shù)量是否精確危害到所作航空件標(biāo)識(shí)是不是合理。
東莞國(guó)際空運(yùn)哪家好
三、打托
貨品的外包裝盒。在訂倉(cāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)特別注意貨品散件是不是為重件貨，（散件的毛重通常若超出90Kg，須打托），或提早同飛機(jī)場(chǎng)預(yù)定打托事項(xiàng)。
四、貨品總產(chǎn)量等級(jí)
要是飛機(jī)場(chǎng)進(jìn)倉(cāng)工作人員能在進(jìn)倉(cāng)的那時(shí)候有一個(gè)等級(jí)凈重的定義，如 46Kg， 150Kg， 400Kg， 600Kg， 1500Kg，對(duì)運(yùn)輸費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)性的操縱有需要的協(xié)助。如實(shí)際上過磅凈重沒有訂倉(cāng)時(shí)的等級(jí)凈重范圍之內(nèi)，需立即反饋意見給銷售員。
一、貨品的外包裝盒基礎(chǔ)規(guī)定為
包裝規(guī)定，貨品不能夠外露，堅(jiān)固，符合國(guó)際運(yùn)送規(guī)范。木箱包裝出口包裝箱（如人造板、混和板等）盡可能不要用木材做的木箱包裝，很多國(guó)家對(duì)原木箱包裝都有規(guī)定。超重件，超載（毛重小于65Kg），通常要進(jìn)行打托。便于應(yīng)用電動(dòng)叉車。
二、確認(rèn)貨品總數(shù)：
貨品產(chǎn)品數(shù)量是在貨到飛機(jī)場(chǎng)前，保證精確！這關(guān)系到進(jìn)倉(cāng)速率和飛機(jī)場(chǎng)的勞動(dòng)量。通常貨主出示的產(chǎn)品數(shù)量也不精準(zhǔn)，操作工可以在貨送出去后或盡可能快的再度貫徹貨品的精確產(chǎn)品數(shù)量。產(chǎn)品數(shù)量是否精確危害到所作航空件標(biāo)識(shí)是不是合理。
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三、打托
貨品的外包裝盒。在訂倉(cāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)特別注意貨品散件是不是為重件貨，（散件的毛重通常若超出90Kg，須打托），或提早同飛機(jī)場(chǎng)預(yù)定打托事項(xiàng)。
四、貨品總產(chǎn)量等級(jí)
要是飛機(jī)場(chǎng)進(jìn)倉(cāng)工作人員能在進(jìn)倉(cāng)的那時(shí)候有一個(gè)等級(jí)凈重的定義，如 46Kg， 150Kg， 400Kg， 600Kg， 1500Kg，對(duì)運(yùn)輸費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)性的操縱有需要的協(xié)助。如實(shí)際上過磅凈重沒有訂倉(cāng)時(shí)的等級(jí)凈重范圍之內(nèi)，需立即反饋意見給銷售員。
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