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快遞驛站是快遞行業(yè)的未來嗎
?堅信在坐的諸位都收到快遞，時下也幾乎每天都是在收快遞的也比比皆是??！
快遞驛站也到了迫不得已探討的那時候了，實際上最開始的情況下快遞驛站的方式或是小區(qū)大門口商場或是別的店面代辦的方式，2013年的情況下阿里協(xié)同順豐三通一達等公司成立菜鳥！
以后快遞領域歷經(jīng)一波價錢拼殺造成價格政策坍塌，沒法非常好的支撐點起巨大的互聯(lián)網(wǎng)，愈來愈多的快遞小哥改行，派件就很多庫存積壓危害時效性，因以前的代辦和校園驛站合理的工作經(jīng)驗，菜鳥快遞索性創(chuàng)建以驛站為終端設備的快遞方式，最后一站客戶自提，也開辟了一個新的領域，但是那么問題來了?。?！
可是也有一部分人是工薪族，快遞小哥通常派件時間沒有人在家里，也期待能放到驛站委托存放下班了經(jīng)過順道帶去亦或是吃過晚餐溜達順帶取走！
都各有各的需求！快遞驛站究竟去與留？如今早已蓬勃發(fā)展似的發(fā)展趨勢，存有必有些道理！只有一條政策法規(guī)變成了最終一道紅線！
快遞驛站也到了迫不得已探討的那時候了，實際上最開始的情況下快遞驛站的方式或是小區(qū)大門口商場或是別的店面代辦的方式，2013年的情況下阿里協(xié)同順豐三通一達等公司成立菜鳥！
以后快遞領域歷經(jīng)一波價錢拼殺造成價格政策坍塌，沒法非常好的支撐點起巨大的互聯(lián)網(wǎng)，愈來愈多的快遞小哥改行，派件就很多庫存積壓危害時效性，因以前的代辦和校園驛站合理的工作經(jīng)驗，菜鳥快遞索性創(chuàng)建以驛站為終端設備的快遞方式，最后一站客戶自提，也開辟了一個新的領域，但是那么問題來了?。?！
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快遞驛站是快遞行業(yè)的未來嗎?
可是也有一部分人是工薪族，快遞小哥通常派件時間沒有人在家里，也期待能放到驛站委托存放下班了經(jīng)過順道帶去亦或是吃過晚餐溜達順帶取走！
都各有各的需求！快遞驛站究竟去與留？如今早已蓬勃發(fā)展似的發(fā)展趨勢，存有必有些道理！只有一條政策法規(guī)變成了最終一道紅線！
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